2020年上半年，成都雙流機(jī)場(chǎng)廣告價(jià)值飆升？

一、成都雙流機(jī)場(chǎng)穩(wěn)居全國(guó)第四多年且國(guó)際客源占比較小

在疫情爆發(fā)之后的1月底，意大利、美國(guó)等國(guó)陸續(xù)對(duì)我國(guó)停航，國(guó)際航班快速減少。

國(guó)內(nèi)疫情基本在三月份得到控制，而在三月，疫情在歐美多地爆發(fā)，由國(guó)際旅客輸入的病例成了國(guó)內(nèi)新確診的主要來(lái)源。

3月29日，民航局等多部委要求各航空公司執(zhí)行“五個(gè)一”政策，即“一家航空公司一個(gè)國(guó)家一條航線一周一班”，國(guó)內(nèi)每日入境航班快速下降到了不超過(guò)20架次，每日不超過(guò)3000人。

這一政策的出臺(tái)，大大影響了作為國(guó)際樞紐的北京首都、廣州白云和上海浦東機(jī)場(chǎng)，北京首都和廣州白云的國(guó)際及港澳臺(tái)旅客占全年所有旅客的四分之一以上，上海浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量甚至過(guò)半由國(guó)際及港澳臺(tái)旅客貢獻(xiàn)。

二、北京出行限制嚴(yán)格 沖擊北上廣深相互間商務(wù)線

3月19日，中國(guó)民用航空局、外交部、國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)、海關(guān)總署、國(guó)家移民管理局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于目的地為北京的國(guó)際客運(yùn)航班有關(guān)事宜的公告》。該公告稱(chēng)，決定調(diào)整目的地為北京的部分國(guó)際航班從指定第一入境點(diǎn)入境。

北京的國(guó)際航班被分流至全國(guó)其他城市。

直到4月30日零時(shí)起，北京突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別由一級(jí)響應(yīng)調(diào)整為二級(jí)響應(yīng)，國(guó)內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)(除湖北)進(jìn)京出差、返京人員不再要求居家隔離14天。

6月6日0時(shí)起，北京才解除湖北(含武漢，中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)除外)人員進(jìn)京民航、鐵路購(gòu)票和公路進(jìn)京證限制。

三、成都多項(xiàng)舉措 貨運(yùn)提升明顯

疫情發(fā)生后，國(guó)際客運(yùn)航班大量取消，大大減少了客運(yùn)航班腹艙載貨運(yùn)輸能力。

自疫情發(fā)生以來(lái)，成都至芝加哥、法蘭克福、布魯塞爾、大阪等9條全貨機(jī)航線實(shí)現(xiàn)了“不停航”的穩(wěn)定運(yùn)行。

不僅如此，成都在疫情期間還新開(kāi)通了一條成都至東京國(guó)際定期全貨機(jī)航線。4月8日，川航新開(kāi)通了成都直飛東京全貨機(jī)航線，有效解決了蘋(píng)果公司出貨高峰期，面向北美、歐洲、亞洲等運(yùn)力缺口。

截至目前，成都穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的全貨機(jī)定期航線已達(dá)10條，“客改貨”國(guó)際(地區(qū))航線已增至15條。這些航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、亞洲等區(qū)域。